買二手車最怕買到事故車，隨著二手車行業(yè)的快速發(fā)展，各類認證機構(gòu)也是層出不窮，但認證了就萬無一失了嗎？今年2月，黃先生花13.6萬元從杭州汽車城買了一輛二手君威，他說當時最看重的就是，這輛車通過了號稱多達1058項檢測的車貓認證。半年以后，黃先生無意中發(fā)現(xiàn)這居然是一輛事故車！
車主：錯信認證機構(gòu)
買來的二手車安全氣囊失效
上個月，黃先生發(fā)現(xiàn)車子的導航接觸不良，于是開去維修檢測。維修工告訴他,副駕駛座上的安全氣囊曾經(jīng)彈出來過，接口都沒接好。“我經(jīng)常帶著客戶在高速上跑，這要是出了事故多危險！”黃先生十分氣憤。
難道這是一輛事故車？他通過個人關(guān)系查到這輛車的保險記錄：該車曾在2014年4月出險，出事地點在余杭良渚104國道，“兩車相擦，車頭及發(fā)動機受損”。從事故現(xiàn)場的照片上看，出事車輛（即黃先生買的那輛車）受損嚴重，引擎蓋被擠壓得整個變形。
“兩輛車總計理賠費用6萬多元。這么大的事故，號稱對事故車、泡水車零容忍，有1058項檢測的車貓檢測不出來？是水平太差，還是故意欺瞞消費者？”黃先生手上車貓出具的認證證書，認證時間為2014年12月。
車貓：承認檢測失誤
承諾賠償一輛新車
1000多項檢測沒有查出問題，到底怎么回事呢？如果真是事故車，車貓會怎么辦？
昨天下午，筆者與黃先生以及車貓的工作人員一起對這輛事故車再次進行了查驗。仔細查看車身、底盤后，車貓的技師說：“發(fā)動機艙蓋還是能看出有整個更換的痕跡，但修復手段非常高明，修復的人還對安全氣囊故障燈做了處理，設(shè)備也沒檢測出來，非拆開來看才能發(fā)現(xiàn)。”
“確實是事故車，當時看走了眼。”查驗后，車貓網(wǎng)市場部負責人徐先生承認了客戶反映的是事實。但對于客戶提出的“賠償一輛新車”的訴求，徐先生表示不能認可：“車主是直接從二手車商手里買車，也沒有參與車貓質(zhì)保服務(wù)。車貓沒有與任何一方簽訂服務(wù)及保證協(xié)議，也沒有收取任何費用。車貓作為檢測機構(gòu)，確實存在失誤，但不應(yīng)當承擔全部賠償。”雙方就賠償問題僵持不下。
車貓是否有連帶責任？浙江一墨律師事務(wù)所孟令大律師認為，車貓不是銷售商，消費者不能依合同法、消費者權(quán)益保護法直接向車貓索賠，而是應(yīng)當向經(jīng)營者即二手車商主張權(quán)利。不過，車貓作為一個認證單位，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任：消費者在無法獲得車商足額賠償?shù)那闆r下，要求車貓承擔補充賠償責任。
不過發(fā)稿前，車貓相關(guān)負責人再次致電錢江晚報，承認檢測失誤，該車確系事故車，同意賠償車主一輛新車，黃先生表示認可。車貓是否能兌現(xiàn)承諾，錢江晚報將繼續(xù)關(guān)注。
