實際到了發(fā)的位置那，又開了半小時 才到目的地。

 

終于看到實車了，說起馬自達6外觀還是挺年輕的，放到現(xiàn)在也不太過時，遠遠的望去還是很運動的，就是有點不自然的感覺，可能是剛洗完車，挺干凈的。

 

走到車的跟前，要打開車門時，就發(fā)現(xiàn)左前上邊梁有打膩子修復痕跡，用漆膜儀都測不出來厚度可見多厚，看到這我的心就涼了，怕不是看到打滾車?

右邊也是明顯的鈑金噴漆現(xiàn)象，膩子看也是挺厚的。

 

打開發(fā)動機蓋，看機艙內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)前杠大燈機蓋水箱框架防撞梁都有更換，俗稱‘前嘴一套’

 

前嘴一套更換也沒什么大不了的，但是左前減震有修復痕跡，動了這里那這輛車就是事故車了。

在檢查右前縱梁的時候發(fā)現(xiàn)有一塊布沾在上面，原車是沒有的，我懷疑是縱梁修復做的掩蓋事實。

 

在看右前加強梁有明顯的褶皺痕跡，那不多說，肯定前面事故比較嚴重了。

 

走到車后，打開后蓋，發(fā)現(xiàn)左后導雨槽有明顯修復痕跡以及膩子開裂現(xiàn)象，檢查后蓋是沒有換，可以斷定尾部這個事故不太大的。

打開主駕駛嗎，把A柱膠條扒開看見原車焊點還在，但有敲打的痕跡，前面事故已經(jīng)影響到主體結(jié)構(gòu)了。

 

左后上邊梁也是，明顯的修復痕跡。

最后進入駕駛室檢查氣囊有沒彈，發(fā)現(xiàn)氣囊螺絲拆裝，工作臺也是有更換的。

事故越大看的越快，其實就用了5分鐘就把車檢測完了，判定這輛車符合事故車標準，最后跟客戶說了一下車況，一聽就不打算要了。

最后跟大家說，如果去異地買車路程較遠，還是可委托我們當?shù)氐尿炣噹煾悼春昧塑囋偃ィ苊馀龅讲涣假u家，損失時間和金錢成本。

好了下期見