五一臨近，相信很多朋友在都市受夠了壓抑，都想出去野一野！去感受下祖國大好的河山！
今天的這位粉絲朋友也是一樣，一直籌劃著五一出行的他準備淘一臺四驅車型帶著老婆孩子一起出去享受下閑暇的歡愉時光！但是找車這個事情也是讓他傷透了腦筋！
就在昨天他的愿望幾乎快要實現(xiàn)了，在微信朋友圈他偶遇到了一臺個人車“2015年的2.5L四驅奇駿！”
車主描述“個人一手，全車僅“擦掛”，準備入手新車急出！”
兩人可以說是一拍即合的把這筆交易談妥。他自己看完車經(jīng)過一番講價以后約定成交價13萬買下這臺精品奇駿，并且當場給了2000的定金，約定今天過來做完檢測沒問題就去過戶！
但就是這次檢測卻讓買家的心情跌入谷底！
噢，買糕得！說好的精品車呢？
這就是我們今天要檢測的主角一臺2015年上牌的2.5L四驅奇駿！
四年9萬多公里跑的也不算少，看來原車主是充分發(fā)揮了這臺車該有的價值！
打開機艙，機蓋有明顯的拆裝并且前面有明顯的鈑金痕跡，看過我們課件文章的朋友應該都知道，這樣的拆裝修復方式可以得出結論是車輛前部有過事故撞擊！具體深度我們還要繼續(xù)繼續(xù)往里檢查！
繼續(xù)往里在水箱框架上我們可以看到明顯的變形修復痕跡，同時還有很明顯的后期氣保焊焊接痕跡！
水箱框架與加強梁連接位置也是一樣很明顯的后期焊接，但是框架與縱梁連接處沒有后期焊接，從這些現(xiàn)象我們可以明確的知道框架沒有整體更換只是上部的龍門架有過更換！機蓋前端有過嚴重鈑金！
從這些現(xiàn)象我們可以大致推論出當時這車應該追尾了貨車一類較高的物體！
PS：想龍門架機蓋的損傷對于一臺車來說其實不算什么，經(jīng)過后期修復以后對于我們的用車影響不大，是可以購買的！
按這樣來說，這車問題也不大？這車可沒有這么簡單！
在檢測進行到右后門之前，基本所有被檢測的外觀件都有嚴重鈑金痕跡，全車做漆！
右后們更是后期更換，遇到后門拆卸我們一定要注意看內部的結構件也就是BC柱和上下邊梁！
就如同這車一樣！
我先來一組事故五連拍！
右后上邊梁嚴重鈑金，B柱和C柱均后期切割修復！明顯的后期焊接痕跡！
再補一張切口高清大圖！大家以后發(fā)現(xiàn)這樣的痕跡一定要留神了！驗車幫公眾號上也有很多類似的案例教程可以在買車檢測時對比參考！
你以為這樣就完了？
尾部事故三連拍！
車輛后部也有過一次撞擊事故，造成后尾門、后圍板全部更換！
這臺車經(jīng)歷的還遠不止這些！
這臺車的車頂也有不為人知的傷痕！
求：這臺車到底經(jīng)歷了什么？
總結：前部事故傷及機蓋，水箱框架，右后事故傷及B柱C柱，后部事故傷及尾蓋后圍板，不知道哪次事故傷及了車頂！全車噴漆，車身部件大面積鈑金修復！ 這臺車已經(jīng)算的上是一臺重大事故車了！
檢測完說實話還是有點對不住買家的感覺，本來購買一臺精品個人車五一出游是一件很美好的事結果又被我們給”攪黃“了！希望賣家少點套路，事故車不是不可以買，只是讓買家花明白錢買到明白車！
我是大師兄，記住我，幫你避免買車風險，想要拜師學藝或者有二手車需要檢測都可以私信我，有任何關于車的問題都可以呼叫大師兄，在文章底部評論也是方式之一，有問必答！
