做一個有溫度的手藝人

大家好，我是驗車幫廣西地區(qū)認證驗車師：二手車零零柒，很高興又跟大家見面！

今天繼續(xù)給大家分享檢測教程~檢測的車輛是2014款1.4t奧迪Q3

前幾期跟大家談過用人單位體檢這事~

目的就是在應聘的人上崗之前做進一步的篩選~以確定該同志能應付崗位的工作~

那其實我們體檢也有一些規(guī)矩在里面~

通常的體檢通常都是外科看完看內科~最后還抽個血~

檢查的如此全面~目的就是為了結合所有的數(shù)據(jù)去看整個身體是否有不達標的地方~

看二手車亦如此~全面的檢測是為了能清楚的了解它沒有隱性的~我們忽略的問題~

今天檢測的這輛Q3，是由一位車商購于某C2B二手車拍賣平臺~

但這輛看似精品的Q3還是讓他感覺不對勁，于是抱著懷疑的態(tài)度找到了我~

當時這家拍賣平臺給出的檢測報告上寫著骨架5星~

正是這個5星，有了今天的故事

廢話不多說~

幺妹兒~上車

 

引擎蓋連接螺絲

講了這么多期螺絲~不知道大家覺得這兩顆螺絲有問題不？

如果我告訴大家這顆螺絲是沒問題的~估計很多人都會跟著說是沒問題呀~精品沒毛病~

那就先認為精品沒毛病~

我們接著看~

 

內飾板上有很明顯的飛漆

但這能說明問題嗎？并不能，但接下來的兩個地方使我有了？

引擎蓋上的附件不約而同的都有很明顯的拆裝痕跡~

并且我發(fā)現(xiàn)整個引擎蓋其實是后期噴漆才形成的現(xiàn)在的白色~與出廠時的工藝有所不同~

結合這幾點~我可以確定這個引擎蓋有過拆裝~并且更換過~

有原廠LOGO~說明有很大可能是換得原廠件~再結合引擎蓋合頁螺絲的噴漆修復工藝

我判斷是在4S店進行的維修更換~

 

引擎蓋已經更換就代表有大問題嗎？

這不一定~接下來我查看了水箱框架~均有過拆裝痕跡~但水箱并沒有更換~

有過拆裝的除了水箱框架以外，還有左側大燈~

發(fā)現(xiàn)它有過拆裝之后~我想看看位于下方的縱梁與吸能盒的連接螺絲~

很遺憾，這一區(qū)域包裹得實在太好了~

但是沒關系~因為內側我可以看到~縱梁與吸能盒連接處是原廠狀態(tài)~

觀測了整個縱梁~并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題~

既然正面沒有受到較大力度的碰撞，那么接下來我們看側面~

左側翼子板有明顯的拆裝痕跡~螺絲漆面破損

 

并且引擎蓋合頁與加強梁連接的螺絲也有過拆裝~

為了看到這顆螺絲~我小心翼翼的拆上面的防塵蓋拆了十分鐘~

可以說明奧迪的塑料覆蓋件質量確實過硬~

同時我還發(fā)現(xiàn)左側加強梁曾經受過力~有后期打膠的痕跡~

 

但結果并不是這么完美~就在我準備下結論只是加強梁受力打膠的時候~

我才發(fā)現(xiàn)，故事沒有這么簡單~

因為4S店壓根就不是把受力的加強梁修復補膠~

而是直接把加強梁換了~典型的4S店風格，換件~

 

                                                         原廠膠條

                                                      4S店出品膠條

在檢測乘員艙是我更確定這輛車全程都是在4S店進行維修保養(yǎng)的~

不僅僅是維修工藝~更突出了4S店的維修關鍵詞~換件！

 

 

整個主駕駛室的車門漆面并沒有發(fā)現(xiàn)鈑金修復和漆面修復的痕跡~漆膜儀數(shù)值處于正常范圍~

但我發(fā)現(xiàn)位于門內側的A柱卻有漆面修復的痕跡~

而且車門附件螺絲全拆~原因只有一個~那就是更換車門~

整個乘員艙檢測下來~

還發(fā)現(xiàn)左后門以及左后翼子板有不同面積的鈑金修復~還是那句俗話~蹭破了點皮~

 

檢測結束之后我還查看了這輛車的維修保養(yǎng)記錄

確實發(fā)現(xiàn)在更換材料信息里多了一件材料，但是這個材料巧妙地避開了結構件關鍵詞~

4S店為了獲取最大產值~從而選擇了最簡潔明了的方式~換件！

全程4S店維修保養(yǎng)~對于一輛奧迪來說~再好不過了

但這是一輛4S店造就的事故車，結構件更換~車身的整體剛性已經受到了影響~

如果是你入手了這輛車，你會怎么做？

想要更好的降低風險，那二手車體檢，就成了必要的環(huán)節(jié)

愿這個市場能少些套路，多些真誠~

我是驗車師零零柒，今天的檢測分享就到這里

 

以上內容只是我們檢測內容的一小部分，僅供參考

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